Bosch Hochdruckpumpe 0445010006

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Bosch Hochdruckpumpe für:

ALFA ROMEO 156 2.4 JTD , Stufenheck, 136 PS, 1997.09-2003.09
ALFA ROMEO 156 2.4 JTD , Stufenheck, 140 PS, 2000.10-2005.09
ALFA ROMEO 156 2.4 JTD , Stufenheck, 150 PS, 2002.03-2005.09
ALFA ROMEO 156 Sportwagon 2.4 JTD , Kombi, 136 PS, 2000.05-2003.09
ALFA ROMEO 156 Sportwagon 2.4 JTD , Kombi, 140 PS, 2000.10-2006.05
ALFA ROMEO 156 Sportwagon 2.4 JTD , Kombi, 150 PS, 2002.03-2006.05
ALFA ROMEO 166 2.4 JTD , Stufenheck, 136 PS, 1998.09-2000.10
ALFA ROMEO 166 2.4 JTD , Stufenheck, 140 PS, 2000.10-2007.06
ALFA ROMEO 166 2.4 JTD, Stufenheck, 150 PS, 2002.04-2007.06
FIAT MAREA 2.4 JTD 130, Stufenheck, 130 PS, 1999.04-2002.05
FIAT MAREA Weekend 2.4 JTD 130, Kombi, 130 PS, 1999.04-2002.05
LANCIA KAPPA 2.4 JTD , Stufenheck, 136 PS, 1998.06-2001.10
LANCIA KAPPA SW 2.4 JTD , Kombi, 136 PS, 1998.06-2001.10
LANCIA LYBRA 2.4 JTD , Stufenheck, 135 PS, 1999.07-2001.02
LANCIA LYBRA 2.4 JTD , Stufenheck, 140 PS, 2000.09-2002.05
LANCIA LYBRA 2.4 JTD, Stufenheck, 150 PS, 2002.05-2005.10
LANCIA LYBRA SW 2.4 JTD , Kombi, 135 PS, 1999.10-2000.09
LANCIA LYBRA SW 2.4 JTD , Kombi, 140 PS, 2000.09-2005.10
LANCIA LYBRA SW 2.4 JTD, Kombi, 150 PS, 2002.05-2005.10
LANCIA THESIS 2.4 JTD , Stufenheck, 150 PS, 2002.07-2009.07

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BOSCH 0445010006 Hochdruckpumpe CP1



Die erste Generation der Bosch Common-Rail Hochdruckpumpen bot zwar nicht den höchsten Einspritzdruck, aber den größten Freiheitsgrad in Bezug auf Einspritzmuster, Einspritzzeitpunkt und Entkopplung des Widerstandsniveaus von Motordrehzahl und Last. Innerhalb dieses Systems entstanden die ersten Pumpen der CP1-Familie.

Der Alfa 156 JTD 1998, war eines der ersten Modelle, die das Common-Rail-System von Bosch übernahm. Die kleinsten Pumpen dieser Familie sind die CP1K (kompakt), die mit einem Druck von bis zu 1350 bar arbeitet, und die CP1S (Standard) mit einer Förderleistung von 75 Liter/Stunde.

Eingebaut wurde die Bosch 0445010006 Hochdruckpumpe neben diversen Anderen im ALFA ROMEO 156 2.4 JTD , Stufenheck, 140 PS, 2000.10-2005.09.

Getrieben durch strengere Emissionsanforderungen sowie die Forderung nach einer spezifischen Leistungssteigerung wurde eine Änderung in der Systemarchitektur der CP1-Pumpe vorgenommen. Dabei wurde das Hochdruckregelventil im Rail durch ein robusteres Pumpengehäuse mit integrierter Zumesseinheit (ZME) ersetzt, das in der zweiten Generation des CR-Systems (CP1H) eingesetzt wird. Durch diese Verbesserung des Druckantriebsmechanismus können bis zu 1600 bar erreicht werden.

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