Bosch Einspritzpumpe 0470004012

899,00 €
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Bosch Einspritzpumpe für:

FORD TRANSIT Bus 2.0 DI , 100 PS, 2000.08-2006.05
FORD TRANSIT Bus 2.0 DI , 75 PS, 2000.08-2006.05
FORD TRANSIT Bus 2.0 DI , 86 PS, 2000.08-2006.05
FORD TRANSIT Bus 2.4 DI , 90 PS, 2000.01-2006.05
FORD TRANSIT Bus 2.4 DI [RWD] , 75 PS, 2000.01-2006.05
FORD TRANSIT Bus 2.4 TD, 75 PS, 2000.08-2003.08
FORD TRANSIT Bus 2.4 TDdi, 90 PS, 2001.10-2006.03
FORD TRANSIT Kasten 2.0 DI , 100 PS, 2000.08-2006.05
FORD TRANSIT Kasten 2.0 DI , 75 PS, 2000.08-2006.05
FORD TRANSIT Kasten 2.0 DI , 86 PS, 2000.08-2006.05
FORD TRANSIT Kasten 2.4 DI , 90 PS, 2000.01-2006.05
FORD TRANSIT Kasten 2.4 DI [RWD] , 75 PS, 2000.01-2006.05
FORD TRANSIT Pritsche/Fahrgestell 2.0 DI , 100 PS, 2000.08-2006.05
FORD TRANSIT Pritsche/Fahrgestell 2.0 DI , 75 PS, 2000.08-2006.05
FORD TRANSIT Pritsche/Fahrgestell 2.0 DI , 86 PS, 2000.08-2006.05
FORD TRANSIT Pritsche/Fahrgestell 2.4 DI , 75 PS, 2000.01-2006.05
FORD TRANSIT Pritsche/Fahrgestell 2.4 DI , 90 PS, 2000.01-2006.05

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BOSCH 0470004012 Einspritzpumpe VE.M (VP29/30)



Die Weiterentwicklung der Verteilereinspritzpumpen vom Typ VE.F führte über die VE.E (VP37) Dieselpumpe zur magnetventilgesteuerten Einspritzpumpe VE.M. Durch die Magnetventilsteuerung bietet die Hochdruckregelung eine größere Vielseitigkeit bei der Variabilität von Einspritzbeginn und -ende und eine wesentlich höhere Präzision bei der Berechnung der eingespritzten Kraftstoffmenge als bei Einspritzpumpen mit Port-Control-System. Die VP-29/30-Pumpen haben einen kleineren Auslass, aber einen höheren Einspritzdruck und sind bei vielen europäischen Fahrzeugen beliebt.

Neben weiteren Fahrzeugmodellen (siehe Fahrzeugverwendungsliste) wurde die Bosch Einspritzpumpe nach Typformel VE4/10M2250R1 verbaut im FORD TRANSIT Kasten 2.4 DI , 90 PS, 2000.01-2006.05.

Die VP29-Einspritzpumpe ist für Motoren mit indirekter Einspritzung (IDI) und die VP30-Pumpe für Motoren mit direkter Einspritzung (DI) ausgelegt. Beide Pumpen können bei schnelllaufenden Motoren mit bis zu 34 PS pro Zylinder Einspritzdrücke von bis zu 1400 bar erreichen.

Zwei elektronische ECU-Steuergeräte (Pumpensteuergerät und Motorsteuergerät) verarbeiten die Leistungs- und Steuersignale. Im Falle eines Fehlers oder einer Fehlfunktion der Dieselpumpe wird die Diagnose im Pumpensteuergerät selbst durchgeführt, und diese Daten werden an das Motorsteuergerät übermittelt.

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