BOSCH 0986437043 Hochdruckpumpe

738,28 €
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EAN: 4047024895874

BOSCH Austausch-Hochdruckpumpe (Typ:CP1), passend für die folgenden Fahrzeuge:
RENAULT SCÉNIC II 1.9 dCi, Großraumlimousine, 131 PS, 2005.05-
RENAULT MEGANE II 1.9 dCi, Schrägheck, 131 PS, 2005.05-2009.12
RENAULT GRAND SCÉNIC II 1.9 dCi, Großraumlimousine, 131 PS, 2005.05-
SUZUKI GRAND VITARA II 1.9 DDiS, Geländewagen geschlossen, 129 PS, 2005.10-2015.02
RENAULT MEGANE III Schrägheck 1.9 dCi, 131 PS, 2008.11-
RENAULT MEGANE III Coupe 1.9 dCi, 131 PS, 2008.11-
RENAULT MEGANE III Grandtour 1.9 dCi, Kombi, 131 PS, 2009.05-
RENAULT SCÉNIC III 1.9 dCi, Großraumlimousine, 131 PS, 2009.02-
RENAULT GRAND SCÉNIC III 1.9 dCi, Großraumlimousine, 131 PS, 2009.02-

  • Instandsetzung / Kauf im Austausch

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   Status:  laufende Produktion!

   Austausch:   -   1 bis 5 Werktage  -  Bestand/Nachproduktion.

   Instandsetzung:   -   4 bis 9 Werktage  -  je nach Auslastung.

0986437043 Bosch Hochdruckpumpe (CP1)

Die erste Generation der Bosch Common-Rail Hochdruckpumpen bot zwar nicht den höchsten Einspritzdruck, aber den größten Freiheitsgrad in Bezug auf Einspritzmuster, Einspritzzeitpunkt und Entkopplung des Widerstandsniveaus von Motordrehzahl und Last. Innerhalb dieses Systems entstanden die ersten Pumpen der CP1-Familie.

Der Alfa 156 JTD 1998, war eines der ersten Modelle, die das Common-Rail-System von Bosch übernahm. Die kleinsten Pumpen dieser Familie sind die CP1K (kompakt), die mit einem Druck von bis zu 1350 bar arbeitet, und die CP1S (Standard) mit einer Förderleistung von 75 Liter/Stunde.

Eingebaut wurde die BOSCH 0986437043 Hochdruckpumpe neben diversen Anderen in Fahrzeugen von JAC, MG und RENAULT.

Getrieben durch strengere Emissionsanforderungen sowie die Forderung nach einer spezifischen Leistungssteigerung wurde eine Änderung in der Systemarchitektur der CP1-Pumpe vorgenommen. Dabei wurde das Hochdruckregelventil im Rail durch ein robusteres Pumpengehäuse mit integrierter Zumesseinheit (ZME) ersetzt, das in der zweiten Generation des CR-Systems (CP1H) eingesetzt wird. Durch diese Verbesserung des Druckantriebsmechanismus können bis zu 1600 bar erreicht werden.

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