BOSCH 0986440161 Einspritzpumpe

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EAN: 3165143253717

BOSCH Austausch-Einspritzpumpe (Typ:VE.F), passend für die folgenden Fahrzeuge:
CITROËN XANTIA 1.9 Turbo D, Schrägheck, 90 PS, 1994.10-1998.01
CITROËN EVASION 1.9 TD, Großraumlimousine, 90 PS, 1994.11-2002.07
PEUGEOT 806 1.9 TD, Großraumlimousine, 90 PS, 1995.07-2002.08
FIAT ULYSSE 1.9 TD, Großraumlimousine, 90 PS, 1995.02-2002.08
PEUGEOT 406 1.9 TD, Stufenheck, 90 PS, 1996.01-2004.05
CITROËN JUMPY 1.9 TD, Großraumlimousine, 90 PS, 1995.10-
PEUGEOT 406 Break 1.9 TD, Kombi, 90 PS, 1996.10-2004.10
PEUGEOT EXPERT 1.9 TD, Großraumlimousine, 90 PS, 1996.02-
PEUGEOT EXPERT Kasten 1.9 TD, 90 PS, 1996.02-
PEUGEOT EXPERT Pritsche/Fahrgestell 1.9 TD, 90 PS, 1996.02-
CITROËN XANTIA Break 1.9 Turbo D, Kombi, 90 PS, 1998.01-2003.04
CITROËN XANTIA 1.9 Turbo D, Schrägheck, 90 PS, 1998.01-2003.04
FIAT SCUDO Combinato 1.9 TD Eco, Kombi, 90 PS, 1996.02-2006.12
FIAT SCUDO Kasten 1.9 TD, 90 PS, 1996.02-2006.12
CITROËN JUMPY Kasten 1.9 TD, 90 PS, 1995.10-
CITROËN JUMPY Kasten 1.9 DT, 88 PS, 1995.10-2000.08
FIAT ULYSSE 1.9 TD, Großraumlimousine, 92 PS, 1997.05-1999.12

  • Instandsetzung / Kauf im Austausch
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: 1 - 4 Werktage


0986440161 Bosch Einspritzpumpe (VE.F)

Die ursprünglich für Pkw mit Direkteinspritzung (IDI) eingeführte Axialkolben-Verteilereinspritzpumpe BOSCH 0986440161 ist als kompakte Einheit für Dieselmotoren konzipiert und besteht aus mehreren in ihr Gehäuse integrierten Systemen, die eine ganze Reihe von Kraftstoffförderfunktionen übernehmen.

Sie ist als die gängigste Pumpe für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge älterer Generationen bekannt. Diese Verteilerpumpen des Typs VE.F wurden für Motoren mit klassischer indirekter Einspritzung, mit Direkteinspritzung (DI) für schwere Nutzfahrzeuge, sowie für 'Off-Road' Landmaschinen eingesetzt. Neben anderen möglichen Fahrzeugen, wurden diese Bauteile verbaut in Fahrzeugen von ISUZU, PERKINS und SEAT.

Die VE.F-Pumpen, einer Gebrauchsnummer wie der VE4/ 9F2250R601-5, können je nach Anwendung auch mit einer Reihe verschiedener Zusatzmodule ausgestattet werden. Sie werden insbesondere im PKW-Bereich für Wirbelkammer- und Direkteinspritzmotoren bis ca. 30 kW/Zylinder eingesetzt. Der Einspritzmengenbereich erstreckt sich bis zu einem Maximum von ca. 125 mm³/Einspritzung und die Einspritzdrücke auf der Düsenseite liegen zwischen 350 und 1250 bar.

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